迷失湖

一早起來，發現竟然是晴天，陽光普照。對住在溫哥華的人而言，難得是晴天又碰到星期六。因此決定往北部山上跑。到溫哥華北部的旅遊勝地－－惠斯勒(Whistler)。

惠斯勒在溫哥華北方約一百餘公里，是滑雪的好地方。溫哥華將於2010年舉辦冬季奧運，其室外比賽大部份都在這裡舉行。所以溫哥華最近幾年，一直在建設中，房價也升漲。

今天來到惠斯勒，天氣有點冷，空中偶而飄著雪絲。山上已經有好幾個滑雪道，供人馳騁。喜歡滑雪的人都來到這裡，因為雪季來臨了；不喜歡滑雪的人也來了，因為這裡也是渡假勝地。

我們在遊客中心要了地圖，並詢問如何在兩個小時內玩玩惠斯勒。遊客中心的一位年輕人告訴我們：那就到迷失湖(The Lost Lake)走一遭！

迷失湖位於惠斯勒的西北角，有很多步道，可供遊客在步道中亂竄，好像不容易迷路。不過由於今年雪季仍未真正到來，這些步道上並沒有雪，只看到一些裝飾的雪跡，所以也少了迷人的雪景。對於我們在幾個星期前到西摩山只要一小時的車程所看到的雪景比較，這裡的雪還是少得有點令人失望。

不過，迷失湖也有令人著迷的地方。其湖區不大，但湖靜如鏡，處處可以看見近山遠山的倒影。可能這也是它吸引許多旅客（或旅狗）來逛的地方。

檢視較大的地圖

當彩虹滿天

下午四點自圖書館開車回家，正值雲層密佈，空中飃著雨絲。此時忽見夕陽西下，形成難得一見的太陽雨。而在遠方的天空，卻掛上半邊的彩紅，化作兩道，內外圈分明，或稱虹霓。兩道雖輕淡有別，但同時映在灰色的天空裡，卻特別顯著。

每個人對虹霓的同時出現，都相當驚奇。由於太陽正值西下，所以虹霓幾乎佔滿半天，相機無法整個拍全，是最大的缺憾。

溫哥華的冬天

上次提到溫哥華的夏天，陽光普照，幾乎每天都是晴天，感覺到好像大地都在期盼普降甘霖。由於雨水稀少，所以庭院的花草常常乾渴至死，甚至只能將葉子縮得緊緊的，內心的吶喊可能都是水水水。

到了冬天，溫哥華則到處顯示出物極必反的景象。從十月底起，太陽就很少露臉；即使露臉，也只是偶而晚霞時所見的餘暉。由於日趨短，地又偏北，所以太陽升起及降落都顯得柔弱無力，只見它每天在東南方遲遲升起，不到一個半天，又從西南方墬落下去，太陽的路徑被侷限在南方的一個小小的範圍裡打轉。天空裡，每天被厚厚的雲層蓋覆著，好像蓋在一件巨大的綿被之下，住在這裡的人心情也轉變為更沈重，每天都耽心天會塌下來。這裡的霧也很大，有時連續好幾天。雖然意境美則美矣，但是那種灰色的日子，總會令人枯燥得發慌。

這裡星期六或星期天並不是高興的日子，因為細雨綿綿，到處都是濕答答的，開車時常常視線不清，常常心驚膽戰，做任何事總是無法快樂起來。然而這時候最高興的可能是每家門前的花草樹木了，雖然陽光稀少，但雨水充足。庭院的草坪綠油油且毛絨絨的；連需要強光的菊花在這個時段裡也到處怒放，真不知今夕何夕。

實際上有陽光的日子才是真正的星期六或星期天。所以我們的坐息並不是看週曆，而是看晴曆。一早起來，只要看到天空無雲，陽光有露出臉來，就匆忙出門，遊山玩水去也。

T-路考秘芨

路考注意要點

一、基本操作：

• 1. 調整後視鏡、左右側邊鏡。
• 2. 調整座椅、繫安全帶。
• 3. 展示燈光（左轉燈、右轉燈、高燈、低燈、故障燈、剎車燈）、雨刷、除霜鈕、手勢（左轉、右轉、停）。

二、倒退出場：

• 1. 先作三百六十度檢視，確定後面沒有人車。
• 2. 打燈號，向右倒退出打右轉燈、向左倒退打左轉燈。
• 3. 徐徐退出，直到車頭在行進的方向。

三、遇紅燈（閃紅燈）右轉時：

• 1. 至白色停車線前完全停定車輛（前輪不要接觸白線，參考點為前車蓋約在前一條白線處）。
• 2. 轉彎時車要在右車道，轉彎時需打燈號。理想距離為四個車身前打燈號，太遠或太近均不宜。
• 3. 徐徐往前看左方來車的速度，判斷是否可以轉入車道，可以時立即進行右肩盲點檢視。
• 4. 必須禮讓行人及自行車。
  5. 確定絕對安全時才進入車道。

四、停止號誌：

• 1. 至白色停車線前完全停定車輛。
• 2. 往前徐行適當距離，監看兩方來車，完全安全時才可以前進或轉彎。
• 3. 轉彎時需打燈號。
• 4. 右轉時需做右肩盲點檢視。
• 5. 四方或三方停止號誌時，先到（停定）先走，若同時抵達則應讓右側車先行。

五、遇綠燈時：

• 1. 可直行，但仍需掃描路況，以確定路口無特殊狀況（不要減速、也不要加速，若綠燈轉黃來不及停車時，才要加速通過）。
• 2. 若要右轉，則應確定車子在右車道，進行肩盲點檢視，準備右轉。此時必須減速，但不需完全停止。若有行人，則必須先禮讓行人及自行車。轉入時必須轉入最近（外）車道。
• 3. 若要左轉，則應確定在左車道。有左轉轉用燈時，應立即左轉。
• 4. 一般綠燈左轉需等到對方車道無直行來車時方能左轉。若為第一輛等待左轉車，則需直前行約一車身長度，以求最佳視野，等待左轉。若綠燈轉黃時，應立即移動車輛左轉，左轉時需注意對方有無直衝來車（照規則對方應要停車）。
• 5. 上述第二輛等待車必須維持在等待線內，不得直行突出。需等待第一輛車左轉完畢且仍為綠燈時，才能如前車直行一個車身繼續等待。
• 6. 任何左轉之車輛必須轉入最近的車道（內車道）。
  

六、換車道：

• 1. 必須完成ＭＭＳＳ之程序原則，此代表Mirror（車內後視鏡）、Mirror（車外側視鏡）、Signal（打轉向燈）、Shoulder Check（右肩盲點檢視）。意即在準備換車道前先看車內後視鏡看車後有無來車、然由車外側視鏡看有無車，然後打轉向燈，最後作盲點檢查，均沒問題時，再開始變換車道。
• 2. 變換車道以安全為原則。下判斷後要果決行動，以免後方駕駛不知所措。
• 3. 變換車道必須在道路分隔線有白虛線處為之，不得在路口、巷口等處變換車道。

七、遵守速限：

• 1. 鄉村道路60 KMH、城市道路50 KMH、住宅區40 KMH、學校及運動場30 KMH。
• 2. 注意號誌及數字，白色速限必須遵守，黃色速限僅供參考。
• 3. 不要超速，也不要太慢。在速限範圍內維持與車流同速，否則轉換慢車道（外車道）。
• 4. 有行人、遊戯場、自行車出沒等地區應減速，並隨時準備蓋剎車(COVER THE BRAKE)
• 5. 轉彎前減速，轉時不要踩剎車。
• 6. 碰到正在上、下學校車，雙向均要停車。
• 7. 碰到消防車、救護車及亮警燈之警車，應靠右讓路。
• 8. 上下高速公路應遵守速限指示。進入高速公路時應行ＭＭＳＳ程序檢查，並加速融入一般車道。下高速公路時要減速。
• 9. 遇鐵道時，減速慢行，遇火車則依信號指示停車／開車。
• 10. 住宅區無號誌路口：減速，掃描路況，慢轉入所要車道，注意必須轉入最近的車道。

八、倒車入停車格：

• 1. 倒車進入停車格時，先將車輛平直維持在路側，打入倒退檔，設定方向燈。
• 2. 身體往後左右方向進行三百六十度掃描，必須確定後方沒有人物走動或危及車行的障礙物。
• 3. 人繼續往後看，控制方向盤向後徐行，記住採油門時必須很輕，車速必須極慢。
• 4. 利用車窗的後窗格作基準，決定其與停車格之左線（最近車的那一條白線）相交點（可練習多次決定）時，到達該點時立即將方向盤打到底（通常需轉兩圈）。讓車體轉彎。
• 5. 待車體約與停車方向成４５度時，適當鬆手讓方向盤自然返回，並讓車體繼續緩慢後退。控制方向盤，此時返身兩眼直視車前方向，讓車身徐徐後退，並感覺身在後退時是否呈直線後退。
• 6. 略作修正，方向盤歸回正中央（亦即車輪與車身平行）。
• 7. 完成停車後，將排檔進入停車位置，拉起手剎車。

九、其他：

• 1. 袋路轉、三點轉時，燈號打一次即可，三點轉最好選在遠離路口處。
• 2. 耐心、不要著急，。事緩則圓；多練習、練到熟時才去路考，多禱告，也許會碰到好考官。
• 3. 切記：不要反手駕車。

東南行腳

今天夏天，除決定將休假時間放在溫哥華外，尚計畫東南行。此行將沿加拿大與美國的國界東行，經ＢＣ省、ＡＢ省及ＳＫ，然後再南下進入美國，到明尼蘇達大學訪定人的多年好友－－佛夏夫婦。整個行程由我與定人輪流行開車，預計行走五千公里，約需時一個月，是一項長途的旅程。

我們預定於八月十八日啟程。事前定人先規劃至明州前半段的行程，抵達明州後先住佛夏夫婦在明州北部一個湖邊的小木屋居住，然後再回到明州大學他們的家。在那裡居住的時間將達兩星期，其後再往西行.

溫哥華的夏天

朋友黛西剛回台灣，她說那裡熱情地讓她換了三套衣服。這除了代表那裡的人民真正的熱情外，氣溫應該是夠熱。來到溫哥華後，這裡的溫度真是怡人已極，十五度到廿五度，到廿八度他們已經嫌熱了。在台灣，熱浪襲來，實在不知如何自處。每晚睡覺第一件事是拿著電蚊拍打蚊子，然後掛上蚊帳，打開冷氣，才能安然入睡。在這裡，累了，呼呼大睡，沒有冷氣，沒有風扇，可以一覺到天亮。

來到這裡已經近一個月，昨晚才碰到第一次下雨，雨勢斯文。其餘時間，幾乎都是大晴天，常是萬里無雲。太陽自五、六時打從東邊露臉，到下午八、九點還可以驅車到海岸邊看夕陽西下。看晚霞後回家，也正是要上床的時候。住在這裡的人，好像看盡千日，已經開始厭倦，那麼好的天，每天都一樣，照在相同的樹、相同的花以及相同的房子。與其他地區颱風、大雨的日子相比，這裡可謂天堂。但天堂如斯，這些住在這裡的人也沒感覺怎樣。她們還是抱怨陽光紫外線太強，個個怕日曬，每天躱躱藏藏。

無論如何，溫哥華的夏天，還是美好的。

西摩山之旅

車子由91號轉上Knight 街北上，過費沙河後向東轉入海洋路，再由邊界路北上連接一號國道。這次是定人開車，也許是第一次在溫哥華開車吧，總是小心翼翼。

今天我們須在三點半前趕到西摩山高地(Mount Seymour)，因為綠色俱樂部在此舉辦西摩山高地湖生態之旅，要參加者直接到那裡會合。這個地方遠在溫哥華東北方，由一號高速公路22號出口轉東，接上西摩山公園公路，並由西摩山路左轉上山，即為西摩山省立公園的範圍了。從此所走的均為上山的路，而且要經過幾個一百八十度轉彎，行程雖不見驚險，但總是有臨危而懼的感覺。如此一路爬升到山頂，抵達海拔一千多公尺的終點。在我們抵達時，領隊林聖哲先生及其他一票人都已集結在那裡了。

西摩山冬天是滑雪勝地，這裡有兩條滑雪道，配有滑雪纜車。夏天到此則只能觀賞花草，但也有許多步道供人登山攬勝。路的端點有一個很大的停車場，據林領隊說：以往開車來這裡，不需要門票，現在雖也不要門票，但停車需要自付停車費五元，等於入園的門票。雖然沒有人看守，停車場遊客必須到自動售票亭處買票，再將票根放在車窗前，以便查驗。

這一梯次總共來了十餘人，林領隊攤開他帶來的地圖說明我們此行的路線，我們設定的目標是一公里外的哥蒂湖(Goldie Lake)，來回步道僅兩公里，但因為此行主要目的是生態解說,預計費時較多。西摩高山省立公園涵蓋三千五百公頃的土地。在一千公尺以下的森林中，有道格拉斯冷杉與西部紅柏二代闊針葉林。在高山森林內大多為香脂冷杉、黃柏與高山鐵杉。西摩山呈南北向，西麓為集水區，「山西」的水全部流入西摩水庫，是大溫地區重要水源，其進出有管制；東部則滙流入海，所以大部份之徒步路線都集結在此區。就林相而言，它是介於西部鐵杉(Hemlock)與高山鐵杉生物地理氣候區之間，西摩高山的高地湖均位於一千公尺以上高山，其植物大多耐寒且適應酸性貧瘠的土壤，由這裡也可以觀查到大雪對自然的影響。這裡每年冬天約八至九個月，冰雪封山的時間甚長，故在這裏成長的生命無論是野生動物或植物均要面臨嚴峻的挑戰。此地融雪要到五、六月，因此，現在可說是次高山(Subalpine)地區的野花盛開的尖峰期。

蜜蜂戀花香

我們沿著山路往下走，林領隊一面解說，介紹路旁的各種花草樹木。從前走在高山小徑上，對於路過的花草常是以無名野草視之，亦不細究。有了嚮導，對花草之知識頓然豐富起來。林領隊的嘴巴幾乎停不下來：「瞧！這是紅苜蓿(Clover)，長在路邊，一年也才此時較為風光。這是火生草(Fireweed)，到處飛舞著花絮。這是玉米百合(Corn Lily)，但已經開過了，現在只剩下花托。」

他一路上好像介紹不完，也由此過程中可以觀察到植物的成長，它的花開花落；並且在其世代交替之間，體會出自然的奧秘。許多白花清香草(Pearly Everlasting)，搭配著穗飾豌豆(Tufted Vetch)，零散地長在路邊的草叢，開著黃色的，紫色的，紅色的花，其植株攀緣於其他植株之間，是一群野花圖誌中，最佳的串連者。各種昆蟲在花間忙碌穿梭，空氣中瀰漫豆科植物濃的花香，真是視覺與嗅覺上的豐富響宴。

小徑邊長有好多的藍莓叢，似若有人刻意栽培，實際上多是自然成林，有些藍莓已經成熟，隨手可摘，入口有生澀的酸甜味。我們順著小徑走，不久就埋在一片冷彬林之中，到處是芬多精的香氣味。最後來到一塊寧靜的濕地，由四週的松林圍成一個小小的開放空間，中間有水塘，水平如鏡，可以由各個角度欣賞不同樹形的倒影。池塘的水現在好像沒有水流入，也好像沒有水流出。領隊說池塘水源為高山融雪。池中卻長滿木賊，一根一根地由池底冒出來，有如萬箭穿出，又好像下雨之靜格。其花期已過，但紅黃的果實懸在葉下，被陽光照射得美艷欲，其趣味絲毫不遜盛開的花朶。

池塘進口處長有幾株曲柄百合(Twistedstalk)；岸邊則長滿苔蘚濕地的植物，腳踩其上，有如行在厚厚的地壇，無聲無息，又有輕盈的直覺。浮在水平面的有黃色的睡蓮(Pond-lily)，似乎躺著，又好像在水面上直接畫上去的，葉面上浮出黃色的花朶。

我們繼續往前行，又來到一處池塘，其面積較大，水量較多，深色的水映著藍天，池面仍可以看到微風吹皺池面的流影。這裡的野鳥較少，偶而仍然可見。這些鳥類多以捕捉蚊蠅昆蟲為生，有時也啃食針葉果實，諸如高山梣樹(Ash)果實即為其最愛。

最後一個池塘也是我們行程的終點。這個池塘比前兩個都大，領隊戯稱其為「大哥蒂」，水色深黑，正好映湛藍的天色，陽光照在水面上，閃耀著金光。空氣清新，由岸邊望去，左右橫豎都成一幅明亮的風景畫。正是「清風徐來，水波不興」。池邊大石上有對男女安靜地坐著，似乎完全沈浸於青山綠水當中。同行的一位女隊友說：「加拿大的風景到處都很漂亮，只是少了點動的感覺！」或許她說到了重點，因為這裡的美似乎完全屬於靜態的，除非你不斷地調換鏡頭，否則它真是靜的如一幅畫！常人以「風景如畫」來盛讚景色之美，但身置如此美麗的自然景色，該是倒過來說：「畫如風景」才對。

美景如繪之小哥蒂湖

揮別西摩山時，我心中暗許：「今年冬天應該再來！」，至少再欣賞它的另一個面目。不過，定人說：「冬天來臨之前，至少應該再來幾次！冬天以後，當然更該再來！」

國境海灣賞鳥去

去年的房東曾秋文（漢克）是個賞鳥專家，我們曾在另一篇文章「漢克說鳥」裡曾經介紹他，也深深佩服他對鳥事的瞭解如此之深。

今天他要帶大夥到國境海灣(Boundary Bay)賞鳥。國境海灣在加拿大南端與美國交界的地方。由列治文必須沿99號公路南下，然後向右轉入17號公路往渡輪碼頭方向前行，至Tsawwassen時左轉進入市區沿 56街往南行，遇到12街時左轉東行不久即可抵達。出發時約下午六時半，太陽仍然高掛在西方，天空萬里無雲。

國境海灣是一片平坦的大草原，沒有山，也沒有幾棵大樹。整個地區從前屬農地，現為公園，是受保護的野地。鄰近水邊，海岸會隨著潮汐消長形成鹹水溼地，其內長有各種生物與鰻草，是各種水鴨、濱鳥的覓食勝地。公園裡有許多步道，供人遊憩或賞鳥。

停車場極為寬濶，好像可容無限量汽車，當然也是完全免免費的。放眼看去，連著海的那一邊擠滿了弄潮的人潮，附近還有一個頗具規模的兒童遊樂場，內設有滑梯、翹趐板、鞦千、方格疊等，是小朋友的最愛。在可數的幾株樺樹下，置有不少野餐桌，各批人馬各就其位，炊煮烤肉，開懷暢談，空氣中充滿著誘人的香味和歡欣的氣氛。

今天漢克一家五口全員到齊，還有寄宿在他們家的客人以及與我們同行的Wendy。由於這次出來賞鳥的節目是綠色俱樂部的活動，所以另外也來了一批人，包括Mckenzie 夫婦。她們是一對退休的加拿大人，但行遍世界五大洲及亞洲，為的是賞鳥及推廣賞鳥活動。Mckenzie太太JoAan是ＢＣ省鳥會前任會長，與台灣特別有女緣。藉著「以鳥會友」的原則，多次搭起台加交流的橋樑。每年秋季溫哥華圖晝館舉辦「台加鳥展」就是美好的成果。JoAan已經七十餘歲，身體硬朗，到處走動。至今她所看到的鳥類，達四千餘種，是加拿大(甚至全世界)最高紀錄。他們帶著一隻大望遠鏡前來，其經驗與設備後來都發揮了很大的作用。

這次活動是綠色俱樂部舉辦，該會創始於1994年，後獨立為綠色文化交流俱樂部，或稱為綠色俱樂部。其活動以認識大自然為主，每天均安排有各種野外觀賞自然或文化散步的節目，家庭年費為廿元，會員參加一次有解說的活動每人為二元，非會員為四元。

首先看到的是樹上的一群烏鴉，到處可聽到牠的咶噪聲。烏鴉是這地區的一大特色，其數量也許比卑詩省人口還多，只差點沒被這裡當作省鳥。這種鳥鴉體型大，常停在電線桿上或樹上。尤其看到有人在樹下烤肉時，牠就靜靜地在樹上等待著。只要看到人走了，牠就飛下來偷，若有人回來，就公然行搶。據漢克說：鳥鴉是聰明的鳥，牠會看人臉色，只要人一不留神，就會下來搶奪食物。有一回，他的朋友在一株樹下才打開食物箱，準備午餐時，忽見一隻鳥鴉正在啄剛買來的漢堡，等要趕牠走時，牠竟然一不作，二不休地將整個漢堡全叼走了。

又有一回他到一個荒廢不久的游泳池旁發現池邊散落了許多青口的殼。他十分不解這些海邊的青口從何而來。經過一番等待與瞭解，才知道是鳥鴉幹的好事。原來青口不開口，貝肉吃不到，聰明的鳥鴉由老遠的海邊將青口銜起，飛到這個游泳池邊將其從高處重重地摔下，青口因碰撞到堅硬的水泥地面而碎裂，正好讓鳥鴉下來飽餐青口的嫰肉。青口呀，青口。有堅固的外殼保護，卻不敵鳥鴉的創意！

我們看到一群綠頭鴨，牠們棲息在一個小池塘中。有四、五隻蹲在一塊大石頭上，縮著頭，望著自己的倒影冥想；有三、兩隻則藏在草叢中，堅固著自己的家園，只有幾隻小鴨在水中玩耍，弄皺池塘中的倒影。在這個季節，所有綠頭鴨已經失去顏色，所以從景觀上很難辨認。綠頭鴨的雄鳥在求偶季節，羽毛的顏色亮綠豔麗，為的是爭取對象的歡欣，其頭頸部更為漂亮。但求偶季節一過，就換成灰褐雜色的普通羽看，與週遭的顏色相配合，成為保護色。

我們一路走，看到成群的鳥鴉在飛翔，聒噪之聲不絕於耳，但也有許多的烏鴉仍然棲留在較高的大樹枝上，據高臨下等待狀況。漢克解說年輕的鳥鴉喜歡串門子，尤其傍晚時分，常大夥聚在一起，東家長西家短地聊個沒完。若有大批鳥鴉突然同時飛起，一定是因為有猛禽現身。說時遲，那時快，海邊草中驚起大片鴉群，讓人想起荷蘭畫家的作品「烏鴉」。同時，漢克的聲音在耳際響起：「你看，你看！後面有一隻灰澤鵟！」我們循聲看去，果然有隻鷹類的鳥在群鴉後面追逐，低空繞了幾圈後便降落消失於草叢中。漢克進一步解釋：「這附近可能有這種澤鵟的窠穴，所以牠的盤旋應有宣示領域的意義。」幾個賞鳥達人推測這隻澤鵟的築窠區，果然看到了所在。McKenzie將大望遠鏡架起，讓我們輪流觀看。鏡頭中只能看到一隻躲在草叢裡的澤鵟，看到牠的頭轉來轉去，銳利的眼晴倒是清晰可見。

在這裡，海鷗(Gull)的數量也與鳥鴉差不多，只是海鷗飛得比較高，會乘風飛翔，銀灰色的外觀，看起來比鳥鴉優雅高貴，但其叫聲卻卻不見比烏鴉高貴到那裡。事實上，海鷗個性也純潔不到那兒，有時候也會因爭食爭地盤而大打出手。海鷗屬於岸鳥(Shorebirds)之一，每年夏季至初秋海濱有數以千計岸鳥過境。這裡的岸鳥種類很多，諸如西部濱鷸(Western Sandpiper)、雙領行鳥(Killdeer)、 大黃足鷸(Yellowleg)、黑腹行鳥(Black-bellied Plover) 、三趾濱鷸(Sanderling)、小濱鷸(Least Sandpiper)、長嘴半蹼鷸 (Long-billed Dowitcher)、或是大藍鷺(Heron)等等。經驗賞鳥，運氣好，有專家指點的時候常可欣賞到牠們的豐姿。

太陽已經漸落西山，水平的光線強烈地照射在整個草原上，景色變得更為立體有緻，遠處的叢林與海岸構成一幅仙境，而遠在美國境內的貝克山(Mt. Baker)聳立在海灣的那一邊，冰雪炫躍在陽光下。我們沿著路堤走，不時看到跳出來覓食的野兔，也看到許多的紅翅黑鳥在林間跳躍。那對鵟鷹也不時在草原上低空的飛翔，盤旋不去，再次展現牠那種無懈可繫的飛行技巧。大夥皃靜靜地觀賞牠的英姿，深深覺得這個夕陽下之飛行秀真值回票價。

夕陽最後沒入遠邊的水平線，此時已晚上九點。我們互道晚安，回到列治文已經夜晚了。

艾俄那島(Iona) 的日落

艾俄那島在機場的北方，是一個長狹形的小島，連接於機場座落的海洋島(Sea Island)。由列治文開車必須沿2號路北上，到機場附近的交流道由Miller路左轉進入Grauer路即可抵達艾俄那區域公園。

我們大約六點半出發，到達機場附近時，還走錯路。繞回來時又花了大半的時間。進入海洋島即為國際機場的範圍，到達艾俄那島必須繞著海洋島之北方走。但實際上此條路分為三段，即Templeton街、Grauer路與Ferguson路，再經過一道橋才進入艾俄島。沿著Templeton街走，這個路段正好是飛機降落的航道下，所以有許多觀機族等候在那裡，觀看飛機伸出尾輪準備降落的過程。我們一直往西走，太陽的斜度近乎十度，平平地由車窗射進來，即使有檔陽板也難發生作用。這種情況在台灣十分少見，在這裡卻是每日黃昏常遭遇的情況。

艾俄那島類似一隻螃蟹的大腳，其一雙鉗爪就是兩道狹長的防坡堤。這裡有全ＢＣ省第二大的污水處理場，列治文、本那比地區約六十萬人口的污水全部納到這裡來處理，其排水管由處理場一直延伸到海邊，將處理過的污水直接排入海。

這裡有一個麥當勞海灘，每天吸引不少遊客。只可惜漲潮時，沙灘地區減少，許多浮木擱淺在沙灘上，無法去除，讓遊客沒有奔跑的空間。不過公園當局卻建議，有腳踏車的人不妨騎上防坡堤，只要來回一趟大概可以令你累得需要休息一星期。

南沼澤的迷人風光

比較迷人的還是到這個沙灘上的浮木上靜靜地坐著，觀看夕陽西下。當一日將盡來臨時，向夕陽道聲晚安，格外有意義。看著夕陽餘暉，由海的那一邊的山上逐漸落下，溫暖的陽光顯出萬道光芒。又見剩餘的光影，閃耀在海上，由海浪逐一傳來，變成一道向下的劍光，直接觸及你的心口上。你會不自覺地說：再見吧！陽光。

夕陽落入海上

啟程

原訂十八日晚十一點五十五分的班機，竟然被海棠颱風打亂了，班機因此晚了七個小時，預計今天早晨七點半才起飛。為趕上這班飛機，清早兩點多就醒來，這時再也睡不著，只好努力完成昨天仍未打包完的行李。這次因為休假要到溫哥華，時間長達一年，所要帶的東西真是多，包括夏天的衣服及冬天的衣服，行李量大增。還好到美加的班機，每人的托運行李可以六十公斤，可以帶多一點多東西，不過仍有每件３０公斤之限制，只好將要帶的東西，東塞西塞，秤了再秤，以符合限制。開始時，左秤右磅，每一件都超過四十，心得這下怎麼得了，要帶的東西可能要刪減許多。後來才發覺，家裡的磅秤單位是英磅，換算後原來僅廿幾公斤而已，這才放下一塊心石。

四時一刻，我把柏凱叫醒，他今天要載我們一程。昨天怡蓁說要一起去，因此也打電話把她叫醒。我想我們一家子從來沒有這樣早起過，今天拜海棠颱風之賜，大家都早起了。把行李搬上車，我們沒有多少耽擱，立即上路。颱風雖剛過，但外面仍飄著雨，好像經過一陣颱風的洗禮仍嫌不足，必須大量的雨水才能洗盡窗外的黑暗。

雖是清晨，到達中正機場時，已見人聲鼎沸。整個二航廈到處都是人，看來像是所有班機都被挪到這個時段來了。到溫哥華報到的櫃台為Ｂ２，竟然從Ｂ２櫃台排出長長的人龍來。心想我們來時已不算晚，怎麼仍然有這麼多人睡不著覺，比我們先來的？看來此次被颱風逼急了，每個人幾乎都已耐不著性子的樣子。我們的行李實際上不只四大件，還有手拉的與肩背的。櫃台不時顯示警示標語：隨身行李僅限一件，重量七公斤。我與定人心中滴沽：這下子完了，難道長榮要把我們多餘的行李扔到垃圾筒裡去。

輪到我們報到時，倒是相當順利，一點也沒遭到刁難。如果不是太離譜，那個警示標語好像不會被嚴格被執行。說到這個標語，我們倒吃過排頭，令我們終身難忘。那是前一次到荷蘭進修時所發生的事。對於行李量而言，歐洲的班機是挺嚴格的，它不但限定大行李不得超過３０公斤，而且限制手提行李的重量。那次定人從基輔機場先回國，在機場就被攔截下來，要求把超重的部份取出，一點轉圜的餘地都沒有。最近到歐洲的機會少了，不過對於荷蘭航空蠻橫的態度，仍然記憶猶新。即使未來再有機會，也只能敬而遠之了。

今天報到手續花費不少時間，另外買滙也花費不少時間。雖說排隊是項美德，但排得太久，實在也沒有什麼效率。以台灣銀行這樣大的機構，排隊方式仍不思改善，二個櫃員所司相同的工作，卻要民眾分別排兩排。這如同買樂透彩一樣，排在快速的那一行，總是立得到服務，排在較慢的一行只有乾瞪眼的份，這叫什麼效率的排隊法。等到我們要買加幣時，小姐忙亂了一陣子，說現鈔已經賣光了，問我們改買旅行支票好不好？隨後才大聲對後面排隊的人叫說，要加幣的請不要排了，加幣買光了。那些排了許久的人心中可是幹得要死，最好他們不要怪到我的頭上，說是我全買光的。